Hürmüz Boğazı’nda savaşın 100 gününün bilançosu belli oldu

Hürmüz Boğazı’nda Ticaretin Durumu: Savaşın 100. Günü

Orta Doğu’daki petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz üretiminin dünya pazarlarına bağlantısını sağlayan Hürmüz Boğazı, ABD ve İsrail’in İran’a yönelik saldırılarıyla gündemde. 28 Şubat’ta başlayan saldırılar öncesinde günlük petrol tüketiminin yüzde 20’si, LNG ticaretinin ise 3’te biri Hürmüz Boğazı’ndan gerçekleşiyordu.

Ancak savaşın 100. gününde, Hürmüz Boğazı’ndaki ticari gemi geçişleri oldukça kısıtlı bir seviyede seyretmekte. Bu dönemde gemilerin çoğunluğu İran’a ödeme yaparak veya diplomatik yollarla geçişlerini sağlıyor. Bazı gemiler ise “İran rotası” olarak adlandırılan yeni bir güzergahı tercih ediyor.

Verilere göre, savaşın başından beri 988 ticari gemi Hürmüz Boğazı’ndan geçti ve bunların 84’ü konteyner gemilerinden oluştu. Bu durum, normal şartlardaki bir haftalık trafiğe denk gelen 1000 gemiye kıyasla oldukça düşük bir geçiş sayısını temsil ediyor.

Gemi trafiğinde yaşanan düşüş, savaşın etkilerini net bir şekilde ortaya koymakta. 28 Şubat’ta 78 geminin geçtiği Boğaz, takip eden günlerde ciddi bir düşüş yaşayarak 1 Mart’ta 30 ve 2 Mart’ta 13 gemiye kadar geriledi. Ancak 18 Nisan’da 27 gemiyle trafiğin yoğun olduğu bir gün yaşandı.

Savaş sürecinde petrol ve petrol ürünleri taşıyan gemilerin sayısı oldukça fazla. 100 günlük dönemde Boğaz’dan geçen 456 geminin çoğunluğunu bu tip gemiler oluştururken, aynı dönemde sadece 18 LNG gemisi geçiş yaptı. Ayrıca, 149 LPG gemisi ve 281 kuru yük gemisinin de Boğaz’dan geçtiği biliniyor.

Hürmüz Boğazı’ndaki ticaret rotaları ve gemi trafiğindeki değişiklikler, savaşın bölgedeki ekonomik etkilerini gözler önüne seriyor. Özellikle Katar’daki LNG tesisinde yaşanan üretim durması, bölgedeki ticaretin önemli bir kısmının sekteye uğramasına neden oldu.

Sonuç olarak, Hürmüz Boğazı’ndaki ticari gemi geçişlerinde yaşanan düşüşler, bölgedeki ticaretin belirsizliğini arttırmakta ve uluslararası ekonomi üzerindeki etkilerini göstermektedir.